De regresso à Baviera, depois da Índia.
Depois de uma breve passagem pela Índia, Edgar Heinrich regressou a Munique para liderar a equipe de design da BMW Motorrad. Foi um regresso feliz para o entusiasta de motos, que começou a sua carreira na BMW em 1986. Ele liderou o design de muitas motos BMW: a moto de rali Paris-Dakar, a K 1200 S e R, a HP2 Enduro, a R 1150 GS, a R 1200 GS e, mais recentemente, a S 1000 RR.
Antes de trabalhar no fabricante indiano de motos Bajaj, também esteve envolvido no design das motos de turismo K 1600 GT e GTL, assim como as Maxi-Scooter C 600 Sport e C 650 GT. Todas foram produtos bem-sucedidos que expandiram os horizontes deste segmento de mercado consolidado e atraíram muitos clientes novos para a marca. Numa entrevista exclusiva com a BMW Motorrad, Edgar Heinrich fala sobre a sua paixão pelo design, coleção e restauro de motos de todos os tipos.
Como é que foi no caso da GS? É muito difícil melhorar um design sem romper completamente com a tradição?
Muitas vezes, os novos designs são um ato de equilíbrio. Não quer alienar os proprietários de GS já existentes. Mas enquanto designer, quer sempre criar algo novo. Mudar um design tão bem-sucedido pode ser um bocadinho assustador. Até onde vai? Até onde tem que ir? O aspecto positivo é que muitos de nós na equipe – eu incluído – conduzem uma GS e já estão vivendo um estilo de vida GS. Por isso, sabemos o que queremos de uma GS. Por isso, sabemos o que queremos de uma GS. Resultou na perfeição com a nova R 1200 GS. Era muito importante criar uma GS autêntica. Uma que fosse fiel às suas raízes, com o look e design clássicos, mas com uma interpretação nova e dinâmica.
O que tem na sua garagem no momento?
Agora tenho 16 motos na minha garagem. Incluindo alguns clássicos restaurados. Nunca se tem motos a mais, não é? Tenho uma HP2, uma R 51/3, uma R 24, uma R 100 GS modelo Paris-Dakar, várias Ducatis, uma Matchless antiga e uma Enfield do meu tempo na Índia, que foi "scramblerizada". Também tenho uma Vespa de 1961, muito fixe e completamente original. Até tenho uma Gas Gas que usava para fazer trial. Também tenho uma CB 650, uma CB550 e uma Honda Dominator.
Edgar Heinrich, diretor de design da BMW Motorrad
