Desde a primeira aceleração já é possível notar a excelente curva de torque mesmo nos baixos e médios regimes de rotação. E o segredo para este desempenho irretocável é a versatilidade da nova tecnologia BMW ShiftCam, que permite extrair máxima potência e torque, não apenas em faixas altas de rotação. Dessa forma, a entrega de potência e torque é mais uniforme, linear, tornando a motocicleta mais fácil de controlar e ideal para quem a utiliza no dia a dia, quanto para aqueles que desejam obter desempenho extremo nas pistas.

A RR disponibiliza ABS e ABS Pro, agindo em conjunto com o Modo de Condução escolhido: RAIN, ROAD, DYNAMIC, RACE ou RACE Pro-1 a 3. 

Seja em estrada ou em circuito: esta característica é indispensável. Com o Assistente de Troca de Marchas Pro com função blipper, realize as mudanças sem precisar acionar a embreagem. Esse recurso colabora ainda mais que você se concentre na pilotagem e mantenha foco na estrada ou na pista. 

A RR vem equipada com a geração mais recente do DDC. Agora, a válvula eletrônica está paralela à válvula mecânica. Se for necessário, o amortecimento é reduzido ou aumentado em 10 ms através desta linha de bypass. 

Os faróis LED de série conferem à RR uma imagem esportiva e agressiva inconfundível. Este conceito aplica-se não apenas aos piscas dianteiros, que foram deslocados da carenagem para os espelhos retrovisores, mas também para a traseira, com as luzes de pisca, freio e lanterna integradas em um único componente em LED.

O equipamento traz as informações exibidas de maneira clara e intuitiva no painel digital TFT de 6,5 polegadas em alta definição. As informações podem ser acessadas pelo multicontrolador localizado na manopla esquerda da motocicleta.

A nova RR não só se apresenta muito mais leve, com cerca de 197 kg, como também apresenta uma ótima ergonomia. O quadro, tanque de combustível, banco, traseira e pedaleiras foram modificados para oferecer mais apoio, liberdade de movimentos e melhor encaixe dos joelhos.

A RR está equipada com um braço oscilante em alumínio, que oferece uma melhor distribuição da potência e menos reações na ciclística ao acelerar, tal como na competição. Esta solução proporciona menos desgaste aos pneus. Agora, o amortecedor traseiro da nova RR está mais afastado do motor, ficando assim menos exposto ao calor. Além disso, foi instalado um êmbolo de maior dimensão, que contribui para um grau de amortecimento constante em todas as situações de condução.

O banco de série de 824 mm proporciona maior liberdade de movimentos e o seu design possibilita um nível de contato perfeito com a motocicleta durante a condução. 

A luz traseira integrada nos piscas LED e a iluminação da placa estão integrados no suporte da placa. A grande vantagem é que bastam alguns passos para remover o suporte da placa e as luzes para entrar em um circuito e fazer o seu melhor tempo.

A RR está equipada de série com quatro Modos de Condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Os quatro modos são perfeitamente adaptados às respetivas condições e oferecem melhores performances ou mais estabilidade e segurança, conforme a preferência. Há ainda os Modos de Condução Pro, que incluem os Modos de Condução RACE Pro 1, RACE Pro 2 e RACE Pro 3 que podem ser personalizados para se adaptarem ao motor (acelerador), freio-motor, Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS e ABS Pro, para que consiga o melhor desempenho em cada circuito.