S 1000 RR
R$ 79.950 à vista*
* O valor apresentado é o preço público sugerido de venda do ano/modelo 2018/2019 da cor cinza ou vermelha.
A BMW S 1000 RR.
A RR provocou uma revolução na categoria das superbikes esportivas desde o seu lançamento. Desde então, a moto continuou a ser desenvolvida, apurando ainda mais o seu conceito testado e comprovado e aplicando a tecnologia mais recente. Houve, no entanto, um fator que permaneceu: a curva de potência impressionante da RR que, em termos de prestações, ainda hoje continua a arrasar. Atualmente, a S 1000 RR é disponibilizada de série com Controle de Tração Dinâmico (DTC) para proporcionar ainda maior dinâmica de condução e segurança na estrada. Desta forma, a S 1000 RR continua um puro-sangue entre as motos esportivas – seja na estrada ou em circuito. A sua tecnologia inovadora permite que sintas todas as suas prestações com maior intensidade e imediatez como nunca aconteceu antes.
O design da S 1000 RR
Escolhe o seu estilo.
Linhas fascinantes, desempenho puro ou verdadeira esportiva de competição: a escolha é sua. A S 1000 RR está disponível em quatro cores diferentes: preto "storm" metalizado, vermelho "racing"/branco "light" e branco "light"/azul "lupin" metalizado/vermelho "racing".
A imagem de um vencedor. Ou de um piloto. Ou de um lutador.
Motor tetracilíndrico em linha
Estatísticas vencedoras. Prestações potentes.
Estatísticas vencedoras. Prestações potentes.
O motor tetracilíndro em linha com refrigeração líquida da S 1000 RR tem capacidade para debitar 199 cv (146 kW) à 13.500 rpm e um torque máximo de 113 Nm à 10.500 rpm. São estatísticas impressionantes que podem ser comprovadas pelos seus condutores. Mesmo com este nível de prestações, o Controle de Tração Dinâmico de série garante um nível de segurança ainda maior.
Os destaques da S 1000 RR
Garantia de melhoria das prestações.
Garantia de melhoria das prestações.
Existem muitos detalhes que permitem sentir todo o potencial da S 1000 RR de forma ainda mais intensa e conseguir ter um controle ainda melhor em todas as situações de tráfego. Os três Modos de Condução "Rain", "Sport" e "Race" garantem a melhor coordenação do acelerador eletrônico, ABS e ASC, mesmo em condição variáveis. O Controle de Tração Dinâmico (DTC) e o ABS garantem um nível de segurança ainda melhor. O acelerador de controle eletrônico permite que a enorme potência da moto seja doseada de forma mais precisa e direta.
Com a sua alta resolução de excelente qualidade, o painel de instrumentos apresenta de forma ainda mais clara as configurações selecionadas, bem como a velocidade e a faixa de rotação. Desta forma, tem sempre uma visão geral otimizada das prestações e das suas configurações da RR.
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Sistema de escape: otimizado para o condutor e para o motor.
O silenciador com saída dupla permite um aumento de torque nos regimes mais baixos, bem como uma melhoria no ciclo de carga. Esta solução reduz também a contrapressão dos gases de escape o que permite aumentar a potência. A nova norma EU-4 e as leis de ruído são cumpridas sem necessidade de abdicar das prestações.
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Controle de Amortecimento Dinâmico (DDC): configuração em milésimas de segundo.
O Controle de Amortecimento Dinâmico (ou apenas DDC) afina a suspensão automaticamente para uma determinada situação. A cada 10 milésimas de segundo, a unidade de comando DDC processa um conjunto de informação tal como tração, inclinação e resposta do amortecedor. Do ponto de vista do condutor, isto significa que a RR apresenta sempre a melhor afinação de expansão e compressão da suspensão. Assim, as preocupações com a afinação da suspensão deixaram de existir.
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Controle de Tração Dinâmico (DTC): ajuste perfeito mesmo nas curvas.
O Controle de Tração Dinâmico (DTC é um grande aliado para uma dinâmica de condução de nível superior e maior nível de segurança na estrada. O Controle de Tração Dinâmico (DTC) oferece uma ajuda preciosa especialmente em condições de condução variáveis, em pisos com reduzida aderência e no caso de alterações repentinas nos coeficientes de fricção. A derrapagem da roda traseira é detectada pelos sensores de ABS e pelo sensor de velocidade angular, permitindo que o sistema de gestão do motor faça o ajuste para a melhor tração possível. O DTC também detecta o grau de inclinação e tem este aspeto em consideração durante a regulação. O DTC apresenta a configuração ideal de acordo com o Modo de Condução que estiver selecionado. Em conjugação com o Modo de Condução Pro, o DTC +/- permite uma afinação individual do controle de tração de acordo com as diferentes condições de aderência e ao estar combinado com cada Modo de Condução é possível garantir sempre a máxima segurança em qualquer situação.
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Ciclística: agilidade e tração aperfeiçoadas
Com a combinação ideal entre o ângulo de direção com 66,5°, a distância entre eixos de 1438 mm e ponto de rotação do braço oscilante é possível otimizar a agilidade e estabilidade direcional. A ciclística da S 1000 RR também foi concebida para oferecer as melhores prestações. A geometria da suspensão oferece ao condutor uma excelente leitura da secção dianteira. A excelente agilidade, grande maneabilidade, aderência mecânica e leitura dos limites da roda traseira reforçam a experiência de condução intensa que a S 1000 RR oferece.
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Assistente de Troca de Marchas Pro.
O Assistente de Troca de Marchas Pro é uma característica conhecida e preferida pelos pilotos. A função de engrenagem assistida permite engrenar e reduzir mudanças sem recorrer à embreagem. Assim, não é necessário tirar as mãos do guidão. Além disso, a influência das transferências de carga na roda traseira é reduzida de forma considerável, permitindo manter a trajetória de forma mais eficaz. E por fim, mas não menos importante, o Assistente de Troca de Marchas Pro também reduz o tempo de passagem de marcha. Não deixe de usar, mesmo quando estiver dentro dos limites.
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Rodas forjadas: do circuito para a estrada.
Os pneus e as rodas definem o contato com a superfície da estrada. Mais adequadas: as rodas de alumínio forjadas HP estão disponíveis como acessório opcional e estão aprovadas para utilizar com o respetivo modelo de moto. As dimensões são: SP C 120/70 ZR 17 na dianteira e SP 200/55 ZR 17 na traseira.
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Modos de Condução/Modo de Condução Pro: para qualquer estrada, para qualquer condutor
Os Modos de Condução "Rain", "Sport" e "Race" com ABS equipam de série a nova S 1000 RR. Os modos "Slick" e "User" podem ser adicionados como Acessório opcional do Modo de Condução Pro. O modo "User" permite realizar uma configuração de DDC diferente daquela utilizado no modo "Slick". Desta forma, podes selecionar e testar as duas "afinações da ciclística" enquanto conduzes, com um simples premir de botão.
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Painel multifunções: mais num único instante.
Com a sua alta resolução de excelente qualidade, o painel de instrumentos da S 1000 RR apresenta de forma ainda mais clara as configurações selecionadas, bem como a velocidade e a faixa de rotação para uma leitura rápida e precisa. Desta forma, podem ser lidos, entre outros, os seguintes dados e funções: configuração para o DDC e circuito, inclinação, redução do binário relacionado com o DTC, tempo por volta e atraso do ABS em m/s².
