Alguns dos itens, acessórios, opcionais e aplicativos contidos nesse site poderão não estar disponíveis no Brasil. Preço de venda sugerido à partir de R$ 129.900,00 à vista. Condição válida para dezembro/2023. Consulte a concessionária BMW Motorrad de preferência.
BMW S 1000 RR.
A S 1000 RR provocou uma revolução na categoria das superesportivas no seu lançamento em 2009. Desde então, a moto continua em evolução, lapidando ainda mais seu projeto testado e aprovado por pilotos do mundo todo. Com 210 cv e torque de 113 Nm à 11.000rpm, a S 1000 RR continua arrasadora e traz o que há de mais moderno em termos de tecnologia embarcada. O resultado é uma moto com menos peso e uma melhoria evidente no desempenho.
O DESIGN DA RR
Escolha o seu estilo.
Visual de tirar o fôlego, desempenho puro ou uma verdadeira esportiva de competição: a escolha é sua. A S 1000 RR está disponível nas cores Black Storm Metallic, Motorsport e Racing Red.
Concebida para a pole position.
Cada peça da RR foi concebida para extrair o melhor desempenho. Vejamos, por exemplo, a configuração da ciclística com uma nova tecnologia de suspensão que torna a RR mais leve e ainda mais precisa. Além disso, temos uma posição de condução com uma ergonomia perfeita, devido ao quadro modificado e ao design das carenagens e das asas. Os faróis LED de série conferem à motocicleta uma imagem dinâmica e agressiva. Os piscas dianteiros foram deslocados das carenagens para os espelhos retrovisores, resultando em uma nova estética, além de gerar melhor visibilidade. Vista desde a traseira, a RR domina em termos de design e funcionalidade.
Pronta para as pistas.
Quando se trata de máximo desempenho, a RR é a parceira perfeita. Não só para a estrada, mas também em circuito. Com alguns passos simples, é possível desmontar os espelhos retrovisores e o suporte de placa para ter uma motocicleta apropriada para competição.
MOTOR TETRACILÍNDRICO EM LINHA
Motor quatro cilindros ainda mais potente
O novo motor de quatro cilindros em linha e alto desempenho oferece 210cv a 13.750 rpm, e 113 Nm de torque máximo. E o segredo para este desempenho irretocável é a versatilidade da nova tecnologia BMW ShiftCam, que permite extrair máxima potência e torque, não apenas em faixas altas de rotação – e isso a antecessora já oferecia de sobra –, mas principalmente em faixas baixas/médias de giro. Dessa forma, a entrega de potência e torque é mais uniforme, linear, tornando a motocicleta mais fácil de controlar e ideal tanto para quem a utiliza no dia a dia, quanto para aqueles que desejam obter desempenho extremo nas pistas. A tecnologia BMW ShiftCam proporciona uma aceleração mais uniforme em saídas de curva fechadas, prolongando a vida útil dos pneus e possibilitando que o piloto use melhor o chassi.
OUÇA O SOM DE COMPETIÇÃO DA RR
OS DESTAQUES DA S 1000 RR
Novos controles de pilotagem
Novos controles de pilotagem
O Controle de Tração Dinâmico (DTC) com o novo sensor de ângulo de direção permite duas novas funcionalidades: Assistente de Deslizamento em Frenagem (Brake Slide Assist) e o Assistente de Controle de Deslizamento (Slide Control). O novo sensor de ângulo de direção mede seu ângulo de posição do guidão e, em conjunto com o DTC, garante um deslizamento ideal. As configurações 2 e 3 do DTC foram otimizadas para a pista de corrida e pneus slicks.
Com o novo Assistente de deslizamento em frenagem, o piloto tem uma ferramenta para aprender a como deslizar nas entradas curvas.
Um ângulo de deslizamento é permitido dependendo das características do pneu traseiro, superfície da pista e o deslizamento permitido pelo DTC.
O Slide Control passa a comparar o ângulo de deslizamento com o ângulo alvo determinado nas personalizações do DTC. Caso o valor esteja prestes a ser excedido, a ferramenta realiza uma redução do deslizamento.
Mais estabilidade e melhor aplicação da potência.
Mais estabilidade e melhor aplicação da potência.
O novo chassi da BMW S 1000 RR recebeu diversas aberturas nas seções laterais otimizando a flexibilidade estrutural.
A nova geometria da suspensão melhora a pilotagem, aumentando a precisão e sensibilidade do controle da roda dianteira.
O novo chassi também permite um ajuste personalizado de altura, sendo customizável para cada cliente.
Uma visão geral dos destaques técnicos.
A RR disponibiliza ABS e ABS Pro, agindo em conjunto com o Modo de Condução escolhido: RAIN, ROAD, DYNAMIC, RACE ou RACE Pro-1 a 3.
Seja em estrada ou em circuito: esta característica é indispensável. Realize as mudanças sem precisar acionar a embreagem com o Assistente de Troca de Marchas Pro. Esse recurso contribui para que você se concentre ainda mais na pilotagem e mantenha foco na estrada ou na pista.
A RR vem equipada com o recurso DDC. A válvula eletrônica está paralela à mecânica. Se for necessário, o amortecimento é reduzido ou aumentado em 10 ms através desta linha de bypass.
O sistema de iluminação em LED de série confere à RR uma imagem esportiva e agressiva inconfundível.
O equipamento traz as informações exibidas de maneira clara e intuitiva no painel digital TFT de 6,5 polegadas em alta definição. As informações podem ser acessadas pelo multicontrolador localizado na manopla esquerda da motocicleta.
A RR está equipada de série com quatro Modos de Condução: RAIN, ROAD, DYNAMIC e RACE. Os quatro modos são perfeitamente adaptados às respetivas condições e oferecem melhores performances ou mais estabilidade e segurança, conforme a preferência. Há ainda os Modos de Condução Pro, que incluem os Modos de Condução RACE Pro 1, RACE Pro 2 e RACE Pro 3 que podem ser personalizados para se adaptarem ao motor (acelerador), freio-motor, Controle de Tração Dinâmico (DTC), ABS e ABS Pro, para que consiga o melhor desempenho em cada circuito.
ATRAENTEMENTE ESPORTIVA
Traje ProRace.
O ProRace é o traje de competição que combina perfeitamente com a RR devido ao conforto e por atender características de segurança que requer uma competição.
